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Le recueil:

TRP

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Né d'une technologie éprouvée en Coupe du monde de DH et adapté aux exigences des vélos agressifs XC, Trail et E-MTB, le Slate EVO porte la modulation et la puissance de freinage à un tout nouveau...
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Né d'une technologie éprouvée en Coupe du monde de DH et adapté aux exigences des vélos agressifs XC, Trail et E-MTB, le Slate EVO porte la modulation et la puissance de freinage à un tout nouveau ...
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• Le levier Hall Lock intégré stabilise le dérailleur et facilite le retrait de la roue • Le parallélogramme horizontal stabilise le dérailleur arrière lors de la conduite sur un terrain accident...
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• Ergonomie améliorée - action de levier plus légère et changement de vitesse facile • Compatible avec le Matchmaker • Levier d'avance réglable - large plage de réglage pour répondre aux préfére...
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Plus léger et plus rapide sans aucun sacrifice sur des performances supérieures avec une rigidité améliorée et une résistance élevée à la chaleur, garantissant une puissance de freinage fiable dan...
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Le rotor TRP RC04E est conçu pour des performances supérieures avec une rigidité améliorée et une résistance élevée à la chaleur, garantissant une puissance de freinage fiable dans des conditions ...
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Plus léger et plus rapide sans aucun sacrifice sur des performances supérieures avec une rigidité améliorée et une résistance élevée à la chaleur, garantissant une puissance de freinage fiable dan...
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Le rotor TRP RC04E est conçu pour des performances supérieures avec une rigidité améliorée et une résistance élevée à la chaleur, garantissant une puissance de freinage fiable dans des conditions ...
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• Lame de levier ergonomique • Piston de levier de frein interne avancé de 9 mm • Tuyau de frein hydraulique de 5 mm • Liquide de frein hydraulique haute performance • Pistons hybrides • Comp...
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Le rotor RS01E est plus résistant, réduit l'affaiblissement des freins et atténue les vibrations plus que tout autre sur le marché. Dites adieu aux rotors tordus et bruyants. • 2,3 mm d'épaisseur...
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TRP RRL Paire de leviers de frein pour guidon de course 0,409 kilogrammes
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• -01 et -02 : Avant • -03 et -04 : arrière
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Taille du rotor 160 mm Compatible avec les moyeux à verrouillage central Rotor en deux parties N'inclut pas la bague de verrouillage 0,22 kilogramme
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250,0 grammes
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• Véritable compatibilité « plug-and-play » avec TOUS les leviers de route actionnés par câble existants • Le réservoir hydraulique permet un réglage automatique de l'usure des plaquettes • Pati...
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• Serrure de couloir • Embrayage à cliquet G-Spec • Finitions G-Spec : • Cage et bras supérieur en fibre de carbone • Pivot parallélogramme extra large • Poulies à roulements à cartouche étan...
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• Leviers de changement de vitesse conçus et situés pour des performances optimales par Aaron Gwin • Adhérence et sensation tactile améliorées intégrées aux palettes de levier : rainures en relie...
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• Un frein à disque mécanique à deux pistons pour leviers routiers • Le mouvement de deux pistons entre en contact uniformément avec les rotors pour une puissance de freinage et une modulation op...
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• Adaptateurs de levier de vitesse VTT intégrés pour freins TRP • Les adaptateurs TRP iSpec II monteront votre levier de vitesses directement sur votre frein TRP pour garder votre cockpit propre e...
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• Système hydraulique entièrement ouvert • Les cagoules ergonomiques et parfaitement dimensionnées créent une extension naturelle des mains du cycliste au vélo • Utilise le composé de tampon sem...